1. 襄阳轴承股票，襄阳汽车厂有哪几个品牌？
襄阳汽车厂主要有天籁、英菲尼迪、楼兰、西玛等中高端车型，同时有东风轻型车，旅行车等。汽车零部件产业链较为发达，占整个汽车产业产值的77.4%。
目前，襄阳已汇聚东风股份、风神汽车、美洋汽车、神龙汽车、德纳车桥、东风旅行车、骆驼集团、襄阳轴承、中车电机等一大批整车及零部件生产企业，生产体系涵盖乘用车、商用车、专用车、新能源汽车等，去年整车产量达24.3万辆。
2. 中国汽车产业用市场换到了多少技术？
这是个比较沉重的话题，市场换技术实际上只是一种很单纯的商业模式，但真正的技术想通过市场来换是不现实的；说句实在的，机械加工领域的毛利很低，想卖上好价格，就必须靠技术，所以说技术是机加企业的命脉，所以想依靠市场换来技术并不容易，外国工业也不会轻易的把技术开放给我们，虽然很多外国车企在咱们国内建立了很多研究所，但让我们参与的往往是一些重复性的运算，以及一些周边的技术支持，核心技术、各项标准，一律不会共享。。
市场换技术是一种很理想、又很心酸的应对策略，它的理想在于不必去苦熬技术、不必去闭门造车，从期待值上看我们只要开放了汽车市场，就能得到先进的造车技术，这是不是太完美、太简单了？市场换技术实际上是一个金融相关的问题，这种理念有立足点，但要根据具体的市场环境来决定，并不是任何市场都能换来技术的，所以这种策略的出发点很好，但实际上的结果并不理想，当然在漫长的市场换技术周期，我们的确学习到了一些先进技术、理念，但这些往往不是核心。。。
什么样的市场可以换来技术？市场换技术是有成功范例的，所以我们只能说这是种只能在特定条件下才能实现的方式，这个特定条件实际上就是市场的规模！迫使外国企业给咱们技术说难很难、说简单也容易，只要咱们的市场足够大，比如咱们的市场在全世界范围占有的比例超高，这种状态就很容易换来技术；就像咱们的高铁产业，市场在全世界范围占比接近百分之百，几乎形成了独占市场的态势，这个时候我们就拥有绝对话语权，想玩不？想玩拿技术来换市场（换收益），舍不得技术卷铺盖卷走人，所以哪个企业会舍不得技术？因为有限的市场全在我们这，拿不到我们的市场、就没办法生存。。。所以技术换市场，在高铁领域中我们是大获全胜的，但这种胜利却没办法去复制，因为高铁领域市场具有特殊性；同理我们在大型飞机领域（大型客机、大型运输机），技术换市场的收效就很不明显，因为我们有市场、但市场还不够大，做不到绝对的买方说得算，所以我们就没有迫使对方拿出技术的筹码；同理这种情况也体现在了咱们的汽车领域，不过在汽车领域中还是或多、或少的换来了一些技术，但也根本没有达到预期、理想，因为我们的市场虽然很大，但还没远没有达到控盘的程度，不过这么多年来，咱们自主车技术也是得到了飞速的提升，我们已经具备了苦熬技术、自主开发的基础。。。
技术换市场的由来实际上就是咱们改开后、放眼看世界，发现自身的基础工业极度落后，所以急需当时的先进技术来振兴工业，因为工业是一国之命脉；工业领域不存在弯道超车，根本就是在漫长岁月中一点一滴的积累，所以想迅速提高工业水平是不现实的，所以就在各类工业领域开始了一次技术换市场的热潮；而咱们的汽车领域同样是如此，我们最初看重的合作对象是日本的丰田集团，但那个时候我们国内的汽车市场非常小（老百姓几乎没有买车的），所以丰田表现的并不积极，反倒是大众、雪铁龙敢于同我们合作，分别在1984年先后建立了合资车企！但那个时候咱们的国内汽车市场太小了，车子全卖给企业、单位了，而私家车那个时代几乎没有，即便有条件的朋友也是选择伏尔加、莫斯科人、波罗乃兹这类东欧车，但当时能买的起欧系车、日系车、美系车的几乎没有；所以这样的市场还不足以令对方心甘情愿的拿出技术来，所以从上世纪80年代后一直到00年后这段时间，我们的自主汽车企业发展是非常很缓慢的，我们对欧系车企的期待值过高，它们靠我们的市场赚了钱，但并没有真诚的拿出核心技术。。。而我们在2000年后，全力发展自主车时，同样指望不上这些欧系车企，当时有很多自主车企购买美系品牌淘汰的生产线，并从三菱处获得动力总成；这里面有个细节，并不是三菱汽车愿意支持我们的自主汽车产业，只不过在那个时期三菱汽车内忧外患、处境危急，才迫不得已和我们搞合作（三菱汽车非三菱集团），所以三菱汽车的确对我们自主车企的发展起到了促进作用，但同样也是我们救了三菱汽车（相互取暖）；所以咱们的自主车产业救赎在这种环境下逐渐踏上正轨的；而现如今，我们早已脱离了这种尴尬局面，大多数自主车企已经可以正向开发机器了，甚至一些资金雄厚的企业还会与AVL、FEV展开深入的合作，对于愿意拿出技术的外资，我们一直很有诚意！
我们究竟从外国车企处学到了什么？虽然我们所主张的市场换技术策略，在这么多年来得到的核心技术很少，但要知道工业领域所需要的并不是仅仅是核心技术，高效的管理手段、运营方式、完备成熟的供应链条、营销体系、相关标准等等同样重要；可以说在这些方面中，我们还是从外国车企那里学到了很多经验，这也算市场换来的一部分技术吧；很多朋友没有在机械加工企业呆过，机加领域的利润超低、用人密集，任何部门都得有、缺一不可，所以做机加很艰辛，所以先进的管理、生产技术，就能更好的压低成本、避免不必要的损失，从而使企业获得更大的收益，这一点我们确实学到了，但部分大型车企还是存在一些不良风气。。。再比如说大众，大众同样没有给我们太多的核心技术，但大众很早就在咱们国内培养供应商链条，随着几十年的发展周期，大众在江、浙一代培养了大批的零件供应商，这些供应商有些已经具备国际先进水平，所以说我们通过市场换来的收获还是不少的，这些收获虽然不能让自主车企进军世界，但维持生存、获得收益已经很容易做到；要发展、首先要做的就是活下来，先活着、赚到钱、再用赚到的钱去搞自主研发，这就是现如今我们自主车企的发展方式，这就解释了为什么好多年前咱们自主车的发动机大多数是逆向，而现在则开始真正开展自主研发；过程是慢了点，但好在现如今我们自主车企终于踏上了正轨。。与其说我们用市场换来了技术，不如说我们通过市场换来了许多外国车企的宝贵经验，有些技术是潜移默化的，师傅做一遍、弟子也就会了，也就可以去效仿；但一些核心技术则是厂家的命脉，所以外国车企轻易是不会开放给我们的，除非我们彻底掌控市场；要清楚商者都是逐利的，没有什么良心、不良心的说法，外国车企若是把核心给了我们，我们利用先进技术、低价劳动力所打造的产品就会更具市场竞争力，可以分分钟将外国车企的产品强行挤出市场，自掘坟墓的买卖哪个企业愿意做？所以绝大多数的时候，想利用市场换来核心层面的技术无非就是一厢情愿罢了；要不然古代徒弟学习讲究个偷艺呢？教会徒弟、饿死师傅这句古话是经典的，尤其在工业领域显现的最为直观；工业需要漫长的积累，想短期迅速崛起是不现实的；不过我们通过换来的一些周边技术，还是令自身在竞争日益激烈的环境下生存下来，随着自主车企赚到了钱，正向研发上轨道，咱们已经开始从生产密集型向研发创新密集型去转变，不过这还需要相当漫长的一段时间，但至少现如今我们已经看到了希望，相信不久之后咱们的自主车会强势崛起、屹立于世界之巅，加油自主工业。。。
3. 比较好的轴承厂是哪家啊？
坦率地讲。国产轴承也就哈，瓦、洛三家在国内不分伯仲。但与瑞典，日本等相差不是一般的大。精密机床的轴承基本上（可以说全部）均不采用国产轴承。其原因无怪乎二点，一，材质（包括淬火）二、精度（包括应用周期寿命）。有很多杂牌轴只能用在低速运行，如兽力车、人力车、及能滚动减轻磨擦阻力的地方。
4. 印度轴承有什么品牌？
印度轴承品牌众多，最出名的是BBL：印度巴拉特球轴承公司。
建议买中国轴承
HRB：哈尔滨（全系列、精密）
ZWZ：⽡房店（全系列、⼤型滚⼦）
LYC：洛阳（全系列）
TMB：天马轴承（杭州）（圆柱滚⼦）
NXZ：西北轴承（银川）（全系列）
ZXY：襄阳轴承（汽车）
C＆U：⼈本轴承（温州）（中⼩型球轴承）
QC：万向轴承（杭州）（汽车）
5. 什么是冶钢？
冶钢是大冶特殊钢股份有限公司的品牌。
大冶特殊钢股份有限公司（简称大冶特钢）位于湖北省黄石市。1993年5月，经湖北省体改委批准，由大冶钢厂作为主要发起人，以其生产经营主体部分，与东风汽车公司、襄阳汽车轴承股份有限公司三家共同发起，以定向募集方式组建大冶特殊钢股份有限公司。1997年3月，大冶特钢A股（000708）在深圳证券交易所上市。
6. 洛阳有哪些有名的企业？
原来我们大洛阳这些企业实力这么强啊~
洛阳市省级创新龙头企业增至20家你最看好哪个？老贾从市科技局获悉日前省科技厅公布了2017年度拟认定的70家河南省创新龙头企业名单洛阳市12家企业榜上有名啥是“河南省创新龙头企业”？具有较强的综合实力具有较强的行业引领能力具有自主知识产权的核心技术具有较强的持续创新能力具有较高的创新投入具有良好的企业创新文化这是洛阳市大力实施创新主体、创新平台“双倍增”行动以来取得的又一丰硕成果。至此，洛阳市省级创新龙头企业总数增至20家，占全省总数1/5，位居全省第二。市科技局相关负责人介绍，对经认定的省创新龙头企业，洛阳市将按照《洛阳市培育创新型企业实施办法》的有关规定，给予100万元一次性奖励。同时，省、市有关部门将统筹企业技术创新引导专项、创新平台专项等资金给予重点扶持，并给予相应的配套经费支持。新增的12家省级创新龙头企业●中石化洛阳工程有限公司●航空工业空空导弹研究院●洛阳栾川钼业集团股份有限公司●洛阳LYC轴承有限公司●河南柴油机重工有限责任公司●洛阳兰迪玻璃机器股份有限公司●中车洛阳机车有限公司●前进民爆股份有限公司●航空工业洛阳电光设备研究所●洛阳轴研科技股份有限公司●中色科技股份有限公司●洛阳北方玻璃技术股份有限公司去年入选的8家省级创新龙头企业●中船重工第七二五研究所●普莱柯生物工程股份有限公司●中航光电科技股份有限公司●中航锂电（洛阳）有限公司●中信重工机械股份有限公司●中国一拖集团有限公司●中钢集团洛阳耐火材料研究院有限公司●黎明化工研究设计院有限责任公司快来跟老贾一起看看这些企业究竟有什么“本事”才能称得上创新龙头企业中石化洛阳工程有限公司（网络配图）中石化洛阳工程公司是国内能源化工领域集技术专利商与工程承包商于一体的高新技术企业，在常减压、催化裂化、延迟焦化等领域形成了独具特色的先进工程技术，完成国内石油炼制、石油化工、天然气、医药及化工领域的工厂、装置、油库、长输管道及市政设施等大中型工程建设项目1000余项，完成海外设计、采购、总承包项目50余项。航空工业空空导弹研究院（网络配图）航空工业空空导弹研究院，隶属中国航空工业集团公司，是全国380家重点企业、科研院所之一和全国首批100家获得外贸经营权的科研院所之一。洛阳栾川钼业集团股份有限公司（网络配图）洛阳栾川钼业集团股份有限公司主要从事铜、钼、钨、钴、铌、磷等矿业的采选、冶炼、深加工等业务，拥有较为完整的一体化产业链条。目前公司已发展成为是全球最大的钨生产商之一、第二大钴、铌生产商、前五大的钼生产商和全球领先的铜生产商，同时也是巴西境内第二大磷肥生产商。洛阳LYC轴承有限公司（网络配图）洛阳LYC轴承有限公司始建于1954年，是中国“一五”期间156项重点工程之一。公司历经60多年的建设与发展，目前已成为中国轴承行业生产规模最大、配套服务能力最强的综合性轴承制造企业之一，至今仍保持着轴承精度最高、结构最复杂、外形尺寸最大等多项中国轴承行业纪录。河南柴油机重工有限责任公司（网络配图）河南柴油机重工有限责任公司，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个高速柴油机厂，中国船舶行业唯一的舰船用高速大功率柴油机专业制造厂，中国船舶重工集团公司（CSIC）成员单位，国家重点保军企业。洛阳兰迪玻璃机器股份有限公司（网络配图）洛阳兰迪玻璃机器股份有限公司是一家专业从事玻璃钢化设备和全钢化真空玻璃产品及装备研发、制造和销售的高新技术企业。中车洛阳机车有限公司（网络配图）中车洛阳机车有限公司隶属于中国中车股份有限公司，下设洛阳分部和襄阳分公司。公司具备年检修800台机车的能力，产品涵盖了国内主要牵引动力机型，主要包括传统内燃机车、电力机车及和谐型大功率交流电力机车等。前进民爆股份有限公司（网络配图）河南省前进化工科技集团股份有限公司，始建于1966年。集团是集爆破器材、工程爆破、工程安装、商贸物流、金融投资、房地产、旅行社、农业科技、园林绿化等为一体的综合性企业集团，下辖12个子公司，拥有省级技术中心和河南前进爆破技能职业培训学校，国家级示范性职业技能鉴定站——河南省民用爆破器材行业职业技能鉴定站在公司落户。航空工业洛阳电光设备研究所（网络配图）洛阳轴研科技股份有限公司（网络配图）洛阳轴研科技股份有限公司是由原洛阳轴承研究所作为主发起人发起设立的股份制企业，是中国机械工业集团有限公司所属的控股上市公司。公司先后荣获国家高新工程建设突出贡献奖、国防科技工业协作配套先进单位、国防科技创新团队、全国企事业知识产权示范单位、中国机械500强、《福布斯》上榜企业、河南省“百高”企业等荣誉。中色科技股份有限公司（网络配图）中色科技股份有限公司成立于2002年1月，由洛阳有色金属加工设计研究院改制而成，现隶属于中国铝业公司，为中铝国际工程股份有限公司的控股子公司，是我国唯一一家集有色金属加工行业规划、工程设计、设备研制、科研开发及成果产业、工程总承包于一体的综合性企业。洛阳北方玻璃技术股份有限公司（网络配图）洛阳北方玻璃技术股份有限公司，简称“北玻股份”，1995年5月18日，由董事长高学明先生在洛阳国家高新开发区发起创立，是最早从事玻璃深加工设备的研发、设计、制造的高新技术企业。现今已经发展形成由洛阳、上海、天津、北京、广东五大生产基地集玻璃深加工技术设备和高端节能深加工玻璃产品的研发、制造和销售为一体，具有完整产业链和持续自主创新能力的高新技术产业集团。中船重工第七二五研究所（网络配图）中国船舶重工集团公司第七二五研究所（洛阳船舶材料研究所）1961年成立于首都北京，1962年迁址渤海之滨大连，1971年至今扎根十三朝古都洛阳。全所占地面积230万平方米，拥有一流的科研、试验、生产设备和一支高素质的科研、开发、管理、生产人才队伍，建设了多个国家级重点实验室、技术中心和国家认可的材料检测试验中心，具备材料学科博士、硕士学位授予权和博士后工作站。普莱柯生物工程股份有限公司（网络配图）普莱柯生物工程股份有限公司由普莱柯生物、惠中兽药、新正好生物、惠中生物多个品牌企业及国家兽用药品工程技术研究中心组成，是集兽用生物制品、化学原料药、高新制剂、中药现代化研制与开发为一体的综合性、现代化、高科技动保企业。中航光电科技股份有限公司（网络配图）中航光电科技股份有限公司隶属于中国航空工业集团公司，是中国规模最大的军工防务及高端制造领域互连技术解决方案提供商。总部设在洛阳，在西安、深圳、东莞、沈阳、青岛设有分公司和子公司。公司总部拥有“国家级企业技术中心”、“博士后科研工作站”以及国家和国防认可实验室，专业从事中高端光、电、流体连接技术与设备的研究与开发。目前自主研发各类连接产品300多个系列、25万多个品种。中航锂电（洛阳）有限公司（网络配图）中航锂电（洛阳）有限公司是由中国航空工业集团公司及所属单位共同投资组建、成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电源系统研发及生产的高科技新能源公司。公司成立于2009年，注册资本8.67亿元，现有员工3000余人。公司是国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造企业，承担了包括6项国家863计划项目、1项国家重点研发计划项目在内的20余项国家级技术研发和产业化项目，是行业标准的核心起草单位。中信重工机械股份有限公司（网络配图）中信重工机械股份有限公司原名洛阳矿山机器厂，是国家“一五”期间兴建的156项重点工程之一。1993年并入中国中信集团公司，更名为中信重型机械公司。2008年元月，改制成立中信重工机械股份有限公司。2012年7月，公司A股股票在上海证券交易所成功挂牌并上市交易。历经60年的建设与发展，中信重工已成为国家级创新型企业和高新技术企业，世界最大的矿业装备和水泥装备制造商，中国最大的重型机械制造企业之一，中国低速重载齿轮加工基地，中国大型铸锻和热处理中心。拥有“洛矿”牌大型球磨机、大型减速机、大型辊压机、大型水泥回转窑四项中国名牌产品，可为全球客户提供矿山、冶金、有色、建材、电力、节能环保、电气传动和自动化、关键基础件等产业和领域的商品、工程与服务。被誉为“中国工业的脊梁，重大装备的摇篮”。中国一拖集团有限公司（网络配图）中国一拖集团有限公司前身为第一拖拉机制造厂，是国家“一五”时期156个重点建设项目之一，1955年开工建设，1959年建成投产，新中国第一台拖拉机、第一辆军用越野载重汽车在这里诞生。经过60余年发展，已经形成以农业机械为核心，同时经营动力机械、零部件等多元产品的大型装备制造企业集团，是中国农机工业的重点骨干企业。2008 年2 月，国务院国资委批准了中国机械工业集团有限公司与中国一拖的重组方案，中国一拖正式进入中央企业序列。中钢集团洛阳耐火材料研究院有限公司（网络配图）中钢集团洛阳耐火材料研究院有限公司（简称中钢洛耐院） 是中国中钢集团公司所属的科技企业。中国中钢集团公司是国务院国资委管理的中央企业，是一家为钢铁工业和钢铁生产企业提供综合配套、系统集成服务的集资源开发、贸易物流、工程科技、设备制造、专业服务为一体的大型跨国企业集团，主要从事冶金矿产资源开发与加工；冶金原料、产品贸易与物流；相关工程技术服务与设备制造等。黎明化工研究设计院有限责任公司（网络配图）黎明化工研究设计院有限责任公司（原黎明化工研究院）是中国化工科学研究院所属的科研院所之一。1965年建于青海省大通县，1978年搬迁至洛阳。1999年，转制为科技型企业，现隶属于中国化工集团公司。拥有工程设计、咨询、总承包、计量等资质，近年来，获得国家级企业管理现代化创新成果二等奖、进入中国化工企业经济效益500强。企业介绍来源企业官方网站，如有出入，以实际为准。7. 三环集团有多厉害？
很厉害，三环集团有限公司位列“2020中国制造业民营企业500强”第305位。资产总额150亿元，职工3万余人，主要从事专用汽车、汽车零部件、机械电子产品的生产经营，拥有“三环股份”和“襄阳轴承”两家上市公司。
